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非道路“國四”排放已準備待發(fā),屆時(shí)柴油叉車(chē)將何去何從?

來(lái)源: 南京美航工程機械有限公司 瀏覽: 2274 次 發(fā)布日期: 2022-09-21

在中國發(fā)動(dòng)機展會(huì )上,各大發(fā)動(dòng)機制造商們相繼發(fā)布了關(guān)于中國非道路國四排放標準的發(fā)動(dòng)機后處理系統的相關(guān)規定后,競相布局國四法規,并引導國內動(dòng)力系統朝電動(dòng)動(dòng)力系統及油電混合系統動(dòng)力系統方向發(fā)展。

 每次排放升級都帶給行業(yè)帶來(lái)不小的震動(dòng),國二升級令叉車(chē)行業(yè)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性排放控制階段,國三升級推動(dòng)叉車(chē)行業(yè)進(jìn)入了電控時(shí)代

 排放標準新時(shí)代來(lái)臨的腳步聲勢如此之大,對于行業(yè)來(lái)說(shuō),那么,什么是國四排放?如何升級到國四排放?有哪些技術(shù)方案可以選擇?如何掙脫出舊的桎梏,擁抱新的機遇,是行業(yè)比較關(guān)心的。

  從技術(shù)上說(shuō),國三升級與國四升級是一脈相承的關(guān)系,進(jìn)入國三電控時(shí)代以后,國四的升級技術(shù)只是要求的更加嚴格而已。在國三時(shí)代,非道路柴油技術(shù)迎來(lái)了新的變革,電控技術(shù)第初次應用在非道路柴油機上,通過(guò)準確控制燃油噴射時(shí)間以及噴射量,達到國三排放的標準,到了國四升級,由于對顆粒物限定的更高,所以在電控系統的基礎上,需加裝后處理系統。

節能減排是發(fā)動(dòng)機行業(yè)和工業(yè)車(chē)輛行業(yè)發(fā)展的永恒主題,新環(huán)境下既有契機也有挑戰,隨著(zhù)排放的升級,不同功率的成本也將增加,因升級不僅僅是排放升級,更需要全行業(yè)的認真的對待,還需企業(yè)量體裁衣,早日做好準備。

 

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